如何不影響液壓油缸的活塞

        以防止活塞在行程的兩端撞擊缸蓋，造成噪音，影響工件的精度，甚至損壞零件，液壓泵站係統的液壓油缸兩端往往設置緩衝裝置。其作用是利用油門的節流原理實現運動部件的製動。緩衝裝置有環形間隙式、可調節節流孔式和可變節流孔式三種常見類型。

        環隙式: 當緩衝柱塞進入配套缸蓋上的內孔時，液壓油隻能通過環隙排出，以降低活塞速度。當配合間隙保持不變時，緩衝效果不可調，緩衝效果隨著活塞轉速的降低而逐漸減弱。可調節節流口: 當緩衝柱塞進入氣缸蓋內孔時，液壓油隻能通過節流閥排出。因為節流閥是可調節的，所以緩衝效果也是可調節的，但這種調節是在緩衝之前進行調節，在緩衝過程中，緩衝效果仍然是固定的。

       可變節流孔: 在活塞的軸向上有一個三角形槽，流動截麵越來越小，緩衝效果隨轉速的降低而增大。緩衝效果均勻，緩衝壓力低，製動位置精度高，解決了液壓泵站係統液壓油缸排氣緩衝效果在行駛最後階段過弱的問題。對於長期未使用的液壓油缸或新購買的液壓油缸，空氣通常積聚在液壓油缸的最高部分。

       空氣的存在會使液壓泵站係統運行不穩定，造成振動或爬行。因此，液壓油缸應該配備排氣裝置，通常有兩種形式的排氣裝置: 一種是在液壓油缸的最高處打開一個排氣孔，用一根長管子引導排氣閥到達排氣口的距離，另一種是直接在氣缸蓋的最高處安裝排氣閥。至於雙作用式液壓泵站係統，液壓油缸應裝設兩個排氣閥。